Стационарные осевые автомобильные весы фиксированного типа 20–100 т с точностью OIML Class III

Стационарные осевые автомобильные весы фиксированного типа предназначены для поосного взвешивания транспортных средств с последующим расчётом полной массы автомобиля по сумме осей и групп осей. Такое решение применяют на объектах, где классические автомобильные весы длиной 12–24 м требуют слишком больших строительных работ или не помещаются по планировке, но при этом необходимо выполнять контроль перегруза, вести учёт перевозок и поддерживать дисциплину отгрузки. Осевой принцип позволяет получить итоговую массу без длинной платформы, а также дополнительно контролировать распределение нагрузки по осям, что важно для соблюдения нормативов и безопасности движения.

Конструктивно комплекс выполнен как две прямоугольные платформы, размещённые по колеям, и комплект въездных и съездных аппарелей. Аппарели обеспечивают ровный заезд и стабильное положение колёс на измерительных зонах, что повышает повторяемость результатов. Платформы установлены на стальной раме и рассчитаны на многократные циклы нагружения. Стандартная конфигурация включает корпус весов с тензодатчиками, коммутационную коробку, а также весовой терминал или индикатор. Эта архитектура удобна для сервисного обслуживания, поскольку измерительная цепочка состоит из понятных узлов, которые можно диагностировать и обслуживать по каналам.

Диапазон исполнения по максимальной нагрузке включает 20, 30, 40, 50, 60, 80, 100 т. В измерительном модуле применяются четыре тензодатчика с номиналом 20 т либо 30 т. Такое решение даёт запас по прочности и стабильную работу при повторяющихся заездах.

Расчёт полной массы реализован накопительным методом. Терминал фиксирует вес каждой оси и суммирует значения, формируя полную массу автомобиля. По методике суммирования допускается определение полной массы в диапазоне GVW 50–150 т, при этом конкретный результат зависит от типа транспорта и режима измерения. Питание рассчитано на U/f 220 В 50 Гц, дополнительно предусмотрен аккумулятор для работы при отключении сети. Для оформления документов предусмотрен микропринтер, который печатает результаты взвешивания непосредственно на посту.

Для внедрения важно соблюдать требования к установке. Взвешивание выполняется в фиксированной точке, требуется подготовленное основание и прямой ровный участок длиной не менее двух длин автомобиля, чтобы исключить влияние манёвров, диагонального заезда и резких ускорений на показания. Конструкция стальная, допускается перенос погрузчиком при необходимости перестройки логистики, однако наиболее точный и стабильный сценарий обеспечивается при стационарной установке на подготовленном основании.

Принцип работы

Автомобиль заезжает на весовой участок так, чтобы колёса одной оси оказались на измерительных платформах. Нагрузка передаётся на тензодатчики, и терминал фиксирует массу оси либо группы осей. После этого автомобиль перемещается вперёд до следующей оси, операция повторяется, а терминал выполняет накопление результатов. Полная масса рассчитывается как сумма измерений по передним и задним колёсам и осям. Такой алгоритм позволяет получить итоговую массу без длинной платформы, а также видеть распределение нагрузки по осям.

Для статического режима автомобиль останавливается на измерительном участке и выдерживается до стабилизации показаний. Это обеспечивает соответствие OIML Class III при выбранной дискретности. Для динамического режима автомобиль проезжает измерительный участок накатом. В динамике требования к ровности участка и равномерности движения возрастают, поэтому на стадии проекта важно обеспечить качественную дорожную часть и прямолинейный проезд.

Результаты сохраняются во внутренней памяти терминала до 1000 записей. При необходимости данные печатаются микропринтером или передаются во внешнюю систему по интерфейсам RS-232.

Преимущества

• Статическая метрология OIML Class III и дискретность d 10, 20 или 50 кг обеспечивают надёжную базу для коммерческого учёта и контроля отгрузок при правильной установке и поверке. Достижимая точность Acc 1/3000 FS повышает повторяемость и уменьшает вероятность спорных ситуаций.
• Компактный формат осевого взвешивания снижает требования к длине платформы и объёму строительных работ по сравнению с классическими автомобильными весами типа. Это особенно полезно на объектах с ограниченным пространством и сложной планировкой въездов.
• Работа в тяжёлых условиях обеспечивается температурой до минус 20 °C, перегрузочной способностью 125–300 процентов FS и степенью защиты ИП68 с устойчивостью к воздействию воды. Это делает систему пригодной для улицы, производственных площадок и строительных объектов.
• Интерфейсы 2×RS-232 и 1×Parallel, память 1000 записей, отчёты и самодиагностика обеспечивают удобную интеграцию и регламентирование процесса. Подключение опций IR-VC, ANPR/LPR, Loop, Barrier и CCTV позволяет построить автоматизированный пост и снизить человеческий фактор.
• Наличие аккумулятора и микропринтера повышает автономность работы. При перебоях электропитания возможна продолжение операций, а печать результатов упрощает документирование прямо на месте.

Область применения

• Система применяется на строительных площадках и карьерах для контроля вывоза инертных материалов и оперативной проверки перегруза, а также для контроля распределения нагрузки по осям.
• На складах и логистических терминалах весы используются для учёта поступления и отгрузки, контроля фактической массы по осям и расчёта полной массы автомобиля, а также для отчётности.
• На промышленных предприятиях, включая металлургию, энергетику, лесную отрасль и утилизацию, система применяется для учёта сырья и готовой продукции и контроля транспорта на контрольно-пропускных пунктах.
• На временных пунктах контроля допускается перенос погрузчиком, если требуется перестройка логистики. Для сохранения точности необходимо соблюдать требования к ровности участка и фиксированной точке взвешивания.