Двухсторонний автоматический шлагбаум для въезда и выезда через один проём TP-1039

Двухсторонний автоматический шлагбаум TP-1039 предназначен для организации контролируемого проезда транспорта в двух направлениях через один проём. Решение применяется на въездах, где важно разделять въезд и выезд без установки двух отдельных шлагбаумов, а также там, где место ограничено и требуется стабильная работа в режиме высокой интенсивности. Система подходит для парковок, контрольно пропускных пунктов, автомобильных весов, закрытых территорий и автоматизированных транспортных узлов.

Шлагбаум TP-1039 выполнен на базе сервопривода с высоким крутящим моментом, что обеспечивает управляемую динамику движения стрелы и устойчивую работу при частых циклах открывания и закрывания. Время открывания и закрывания настраивается в диапазоне от 3 до 6 секунд, что позволяет адаптировать систему под конкретную пропускную способность и сценарий движения. Для объектов с постоянным потоком транспорта это особенно важно, так как корректная настройка времени цикла снижает вероятность заторов и повышает безопасность.

Корпус тумбы рассчитан на эксплуатацию в реальных условиях въезда и выезда. Применяется оцинкованный металл толщиной 2 миллиметра, а зона крепления двигателя усилена. Такая конструкция повышает жёсткость и стойкость к вибрациям, случайным ударам и эксплуатационным нагрузкам.

Шлагбаум поддерживает несколько вариантов исполнения стрелы. По длине стрела может быть до 6 метров, что перекрывает большинство стандартных проездов. По конструкции доступны прямые стрелы, складные стрелы на 90 градусов и на 180 градусов, а также решётчатые варианты для усиленной визуальной и физической блокировки проезда. Выбор типа стрелы позволяет учитывать высоту проезда, ветровую нагрузку, требования к безопасности и необходимость ограничения прохода пешеходов.

Система управления построена по модульному принципу и рассчитана на работу как в автономном режиме, так и в составе систем контроля и управления доступом. Поддерживается управление от кнопки, пульта дистанционного управления, а также интеграция с парковочными системами и системами контроля доступа, включая работу с радиочастотной идентификацией. Для безопасной логики проезда предусмотрено подключение фотоэлементов и магнитной петли. Эти устройства позволяют контролировать зону движения стрелы и исключать закрывание при наличии препятствия в зоне проезда.

Принцип работы

Рабочий цикл шлагбаума начинается с получения команды на открытие. Команда может поступать от кнопки поста охраны, пульта дистанционного управления, системы контроля доступа, парковочного контроллера, либо автоматически от датчика транспортного средства, например от индукционной петли. Контроллер формирует управляющий сигнал на сервопривод, после чего стрела поднимается в открытое положение за время, заданное настройкой. Типовой диапазон времени открытия и закрытия составляет от 3 до 6 секунд.

Во время движения стрелы система контролирует безопасность зоны проезда. Фотоэлемент и или магнитная петля подтверждают отсутствие препятствия в зоне закрывания. Если транспортное средство или объект находятся в зоне контроля, закрывание блокируется, либо используется защитная логика удержания стрелы в открытом положении с последующим закрыванием после освобождения зоны. Такой подход снижает риск удара стрелой по автомобилю и повышает безопасность на въезде.

После проезда транспорта и освобождения зоны контроля система выполняет закрывание. Закрывание может происходить сразу либо после заданной задержки, если включён режим автозакрытия. Автозакрытие удобно на парковках и контрольно-пропускных пунктах, так как позволяет исключить человеческий фактор и поддерживать постоянную дисциплину проезда.

При отключении питания предусмотрена ручная разблокировка. Ручная разблокировка позволяет перевести стрелу в безопасное положение и обеспечить регламентный проезд или эвакуацию транспорта в нештатной ситуации. Это важно для объектов, где требуется гарантированная возможность проезда при аварийных режимах электропитания.

Преимущества

• Система обеспечивает один проём для двух направлений движения, что упрощает организацию въезда и выезда и экономит место на объекте. Это снижает потребность в установке двух отдельных шлагбаумов и уменьшает стоимость инфраструктуры проезда.
• Сервопривод обеспечивает стабильную работу при интенсивных циклах и позволяет реализовать управляемую динамику открывания и закрывания. Это повышает предсказуемость работы и снижает ударные нагрузки на механизм при правильной настройке времени цикла.
• Гибкая комплектация по стреле позволяет выбрать длину до 6 метров и тип исполнения, включая прямые, складные и решётчатые варианты. Это даёт возможность адаптировать решение под высоту проезда, требования безопасности, ветровую нагрузку и задачи ограничения прохода.
• Поддержка устройств безопасности, включая фотоэлементы и магнитную петлю, позволяет предотвратить закрывание на препятствие и обеспечивает корректную логику автозакрытия. Это критично для объектов с постоянным потоком транспорта и повышенными требованиями к безопасности.

Область применения

• Шлагбаум применяется на парковках торговых центров, бизнес центров и жилых комплексов, включая подземные и наземные паркинги. Система подходит как для автономного управления проездом, так и для работы в составе парковочных систем.
• На контрольно-пропускных пунктах предприятий и складских комплексов шлагбаум используется для организации въезда на производственные территории и логистические площадки, где требуется дисциплина проезда и контроль доступа.
• На платных дорогах и пунктах взимания платы оборудование применяется для контроля движения на проездах с высокой интенсивностью. Поддержка датчиков безопасности и возможность интеграции повышают эффективность работы таких узлов.
• На закрытых территориях гостиниц, кампусов и объектов с ограниченным доступом шлагбаум обеспечивает управляемый проезд и повышает безопасность периметра, включая работу с системами контроля доступа.